Руководство по Kawasaki KX250 2024 года • Total Motorcycle

Представляем Kawasaki KX2024 250 года…

Мотоцикл KX250 создан для опытных гонщиков мотокросса, стремящихся к победе благодаря превосходной мощности и управляемости, а также легко настраиваемой эргономике, позволяющей легко адаптировать его под широкий круг гонщиков. KX250 создан для того, чтобы мотоциклы Kawasaki KX оставались брендом-победителем в гонках AMA MX/SX и мотоциклом, который создает чемпионов.

Настроенный для гонщиков с опытом гонок, KX2024 250 года оснащен четырехтактным двигателем жидкостного охлаждения объемом 249 куб.см, который разработан для достижения высоких характеристик во всем диапазоне оборотов, что приводит к быстрому времени прохождения круга и отличным характеристикам удара. В KX250 по-прежнему используется привод клапана с толкателем пальца – клапанный механизм, разработанный инженерами Kawasaki World Superbike – для достижения высокого предела оборотов, который позволяет использовать более агрессивные профили кулачков и способствует повышению производительности на высоких оборотах. Поршень с мостовой коробкой передач 14,1:1 имеет покрытие из сухой пленки на юбках поршня, которое уменьшает трение и облегчает процесс приработки. Двойные форсунки дополняют мощный двигатель и увеличивают мощность двигателя на высоких оборотах.

Использование гидравлического сцепления с конической тарельчатой ​​пружиной обеспечивает стабильное ощущение при интенсивном использовании.

Тонкая алюминиевая рама по периметру была разработана с учетом легкости, маневренности и тонкой эргономики. Легкая конструкция состоит из кованых, экструдированных и литых деталей, обеспечивающих оптимальную жесткость. Передняя вилка KYB с перевернутой винтовой пружиной большого диаметра (48 мм) позволяет использовать демпфирующие поршни диаметром 25 мм, обеспечивая плавность хода и надежное демпфирование. Покрытие Kashima Coat на внешних трубках вилки помогает уменьшить трение и предотвратить абразивный износ. Сзади амортизатор KYB дополняет переднюю вилку и имеет двойную регулировку сжатия.

Мощный двигатель KX250 останавливает 270-миллиметровый передний ротор марки Braking, который обеспечивает мощное тормозное усилие и превосходный контроль. Задний тормозной диск диаметром 240 мм улучшает управляемость и обеспечивает оптимальную эффективность торможения. Шины Dunlop MX33 обеспечивают отличное сцепление с дорогой и имеют размеры 80/100-21 спереди и 110/90-19 сзади.

Kawasaki продолжает свое непревзойденное стремление предоставить гонщикам лучший в своем классе комфорт благодаря регулируемой системе крепления руля ERGO-FIT и подножкам, подходящим для различных гонщиков и стилей езды. Алюминиевый руль Renthal Fatbar заводского изготовления толщиной 1-1/8 дюйма входит в стандартную комплектацию и оснащен регулируемыми в четырех направлениях креплениями. Многопозиционный руль имеет два монтажных отверстия с возможностью регулировки 35 мм, а смещенные на 180 градусов зажимы имеют четыре индивидуальные настройки. Подножки имеют двухпозиционные точки крепления: нижнее положение уменьшает стандартную настройку еще на 5 мм.

Изящный кузов с графикой в ​​заводском стиле гарантирует, что KX250 будет самым стильным мотоциклом в паддоке, а также отражает его высоконастроенные характеристики. Кузов был разработан для облегчения движения водителя и имеет длинные гладкие поверхности, которые позволяют легко скользить вперед и назад.

Имя KX, благодаря которому Kawasaki выигрывает больше чемпионатов по суперкроссу и мотокроссу, чем любой другой производитель, является синонимом победы. Мотоцикл KX250 — это проверенная на чемпионатах машина, созданная для того, чтобы вы могли «быть следующим». Станьте следующим чемпионом. Будьте следующим героем. Станьте следующей легендой. Станьте следующим первопроходцем целого поколения величия. На KX250 ваше время пришло.

МОЩНОСТЬ, ГОТОВНАЯ К ГОНКАМ, ВЫХОДИТЕ В ЛИДЕ Двигатель мотоцикла KX250 уже давно является его самой сильной стороной. Высоко оцененный двигатель KX250, обладающий преимуществами срабатывания клапана с помощью толкателя пальца, а также двойными форсунками, впуском с нисходящим потоком и гоночными характеристиками, является эталоном для своего класса.

ГЛАДКОСТЬ И ПОСТОЯННОСТЬ Гидравлическое сцепление с конической дисковой пружиной обеспечивает более стабильное ощущение за счет минимального изменения зазора сцепления, поскольку сцепление нагревается во время интенсивного использования. Пружины с коническими дисками обеспечивают легкое срабатывание сцепления и широкий диапазон включения сцепления.